Para el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, en Moreno – Pcia. de Buenos Aires – Argentina, se realizó la Supervisión e Inspección de las Obras del Centro de Trasbordo de Moreno que consisten en la construcción de un Centro de Trasbordo de la ex Línea Sarmiento de la red Ferroviaria Metropolitana de la ciudad de Buenos Aires. El objetivo de la obra es complementar las obras civiles del Centro de Transferencia de Moreno en relación a los Convenios firmados de Concesión Ferroviaria, incluyendo las obras y medidas que apuntan al logro de una mayor sinergia entre los actuales servicios de transporte público, a fin de brindar significativos beneficios a los pasajeros y otorgar mayor atractivo al transporte masivo. Para el logro de estos objetivos, los proyectos contemplan: Mejoras en las condiciones de operación de los medios de autotransporte público de pasajeros y del tránsito general, Mejora en las condiciones para transbordar el ferrocarril, Mejoras en las condiciones de tránsito y espera de los peatones, Mejoras en el entorno y espacios públicos del centro de la calidad ambiental urbana.

Para la Secretaría de Transporte de la Nación Argentina - Unidad Ejecutora del Proyecto Viaducto Ferroviario sobre Laguna La Picasa, se realizo la Inspección y Supervisión de la construcción de la Obra “Alteo del Pedraplén del FF.CC. San Martín en Laguna La Picasa”. Sección: Diego de Alvear – Aaron Castellanos, con fuente de financiamiento parcial de la Corporación Andina de Fomento (CAF). El objeto es reconstruir el terraplén existente (Ver Foto) y restablecer los servicios ferroviarios entre las estaciones Diego de Alvear y Aarón Castellanos (Provincia de Santa Fe) del ex Ferrocarril General San Martín, concesionado a la firma ALL, con el fin de restablecer (Ver Foto) el servicio ferroviario Atlántico – Pacífico interrumpido desde el crecimiento de la Laguna La Picasa.

Para el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios a través de la Secretaría de Transporte - Unidad Ejecutora del Proyecto de Transporte Urbano de Buenos Aires (PTUBA), se realizaron los Servicios de Consultoria para el Estudio de Mejoras del Sistema de Barreras de los pasos a distinto nivel en el Área Metropolitana de Buenos Aires – con Fuente de Financiamiento B.I.R.F. El ámbito de este proyecto abarca 350 PAN peatonales y vehiculares del Area Metropolitana de Buenos Aires, contemplados desde la problemática de la mejora de la seguridad vial y la fluidez de la circulación vehicular y peatonal, la mejora en la conectividad y en la inserción urbana y el aumento de la capacidad ferroviaria.

Para el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas – Secretaría de Infraestructura y Planeamiento, se están realizando los Servicios de Consultoría para la Revisión del Proyecto e Inspección de Obras del Túnel Vehicular de Olazábal con Vías del T.B.A. – Ramal J. L. Suárez (Ex FFCC MITRE). Todo dentro del marco de la Ley de Obras Públicas Nº 13.064 del G.C.B.A. En el Plan de trabajos-Interrupción de Tránsito Ferroviario se prevee entre otros, optimizar aspectos del método constructivo tendientes a minimizar el impacto durante la concreción de las obras, sobre todo en lo referente a la operación  del servicio de trenes de pasajeros a cargo de la concesionaria T.B.A. y teniendo en cuenta que en los últimos años, se  han producido fuertes modificaciones en las condiciones operativas, que harían inviable contar con interrupciones frecuentes de dichos servicios. El estudio de la metodología de trabajo minimizando la necesidad de imponer fuertes limitaciones a la velocidad de las formaciones ferroviarias.

Se están realizando para Corporación América SA los Estudios de Factibilidad Técnico-económica y anteproyecto del Nuevo Ferrocarril Central Trasandino entre Luján de Cuyo (Rep. Argentina) y Los Andes (Rep. de Chile) en una distancia de 230 km , con incorporación de un túnel de baja altura de 50 km de largo. Implica una inversión de 4.500 millones de dólares.